El mensaje de las y los motociclistas no es contra las acciones legales que emprende la autoridad, sino a favor de que exista un protocolo de revisión.
Ada Silva, presidenta del club de motociclistas Doragon de la capital del país, aseguró que el creciente número de motociclistas en la ciudad, en las vialidades y carreteras en general, no es el problema de las diversas problemáticas que se derivan de dicha herramienta de movilidad, trabajo y recreación, sino la mala educación vial que algunos motociclistas registran, junto con policías que mantienen un comportamiento corrupto.
En entrevista con Luis Pantoja Ríos, periodista y titular del programa “De Análisis”, que se transmite de lunes a viernes de 13:00 a 14:00 horas por la plataforma de información comunicadores.mx, Ada Silva
También resaltó que el uso de la motocicleta no genera más incidentes que los automovilistas, por lo que planteó que para hacer señalamientos en contra de los motociclistas, siempre se deben emitir a partir de contextos globales para que la evaluación sea justa y no se les estigmatice como ha sucedido en las últimas décadas, tanto por las autoridades, pero sobre todo por la población en su conjunto.
En este sentido, consideró que, ante los señalamientos respecto a que se están cometiendo más conductas irregulares por las y los motociclistas, Ada Silva aseguró que esa idea de que el motociclista es un sujeto que causara algún tipo de situación irregular está muy equivocada, ya que suceden actos delictivos, asaltos y secuestros, entre otros, cuando la gente viaja en camiones y/o automóviles.
Para la dirigente del referido Club de Motociclistas, Ada Silva, parte de los objetivos de las autoridades locales respecto a la presencia de las y los motociclistas es bajar los delitos cometidos a través de una motocicleta.
En este sentido, enfatizó que la seguridad de la población es necesaria, pero no puede construirse criminalizando a todo un gremio: motociclistas.
“Todo operativo (realizado por la autoridad competente) debe respetar derechos constitucionales”, dijo.
Y añadió que un gran número de motociclistas acusan haber sido víctimas de elementos policíacos, ya que los detienen para robarlos, extorsionarlos y/o exigirles dinero bajo el argumento de que les falta un documento como operadores de motocicleta.
En este sentido, dijo: “Solicitamos un protocolo de revisión y que el chequeo no sea más allá de 5 minutos y que la moto tenga sus identificaciones”, refirió.
El mensaje de las y los motociclistas no es contra las acciones legales que emprende la autoridad para poner orden en el sector, sino a favor de que exista un protocolo de revisión.
Silva acotó que las acciones emprendidas por los dirigentes de las organizaciones de motociclistas también beneficiarían a todos aquellos que operan una motocicleta, independientemente de lo que se dediquen.
Ada Silva recordó que en la Ciudad de México el tema motociclistas y todo lo que gira en su entorno está perfectamente regulado.
Prueba de lo anterior, dijo, consiste en que solamente pueden detener a motociclistas aquellos policías que portan uniforme oscuro con vivos verdes fosforescente.
“Promovemos el uso responsable de motocicleta, ya sea por la cuestión de traslados o para trabajo” u otro fin.
El gremio de la motocicleta no está en contra de la seguridad, está en contra de la criminalización. Tenemos que ser parte de la solución, no el blanco del problema, expreso.
Por último, Ada Silva se pronunció a favor de que los comercializadores de motocicletas, mantengan un padrón estatal y nacional; que la policía esté capacitada para que tenga un buen desempeño respecto al trato con las motociclistas al momento de ser detenidas para una revisión y/o en algún filtro.
“Se tiene que denunciar a los policías que realizan un mal desempeño”, mencionó al sostener que las y los motociclistas en general buscan colaborar con las acciones emprendidas por la autoridad de los tres niveles de gobierno.
En cuanto a las rodadas que conforman columnas de cientos de motociclistas, Ada Silva, explicó que el protocolo en este tipo de escenarios es que se circule por el lado derecho entre 70 y 80 kilómetros por hora, que los rebases se realicen de 5 en 5 motociclistas.
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