La tragedia abrió la caja de Pandora: Odilón López Nava

El choque entre el tren y el autobús evidenció la incompetencia de la empresa transportista y de la ferroviaria CPKC. El chofer está prófugo.

Tras admitir que el chofer de la empresa Herradura de Plata se fugó, Odilón López Nava, delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), sostuvo que la tragedia que arrojó el deceso de 10 pasajeros y 55 lesionados que viajaban en el camión, abrió la caja de Pandora pues evidenció la incompetencia de la empresa transportista afiliada a su Cámara, de áreas del gobierno federal, así como de la empresa ferroviaria Canadian Pacific Kansas City de México (CPKC) dueña del tren y la cual tiene por obligación y mandato legal garantizar cruces seguros, situación que ha incumplido.

En entrevista con Luis Pantoja Ríos, periodista y titular de la emisión del programa “De Análisis” que se transmite de lunes a viernes de 13:00 a 14:00 horas por la plataforma de información comunicadoresmx, Odilón López Nava, argumentó que actualmente existe una Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTPI).

Instancia del gobierno federal que en teoría es la responsable de exigirle al concesionario ferroviario, Canadian Pacific Kansas City de México, el cumplimiento de la habilitación de cruces seguros, es decir que cumplan con las normas establecidas: mecanismos de prevención como señalización, pluma que impide la circulación cuando pasa el tren y advertencia visual y audible que adviertan el riesgo y obligue a peatones, ciclistas, motociclistas y operadores de automotores hacer alto total.

“Debe de garantizar (la empresa dueña del tren) precisamente ese cruce seguro, no solamente es la cruz denominada de Andrés; tenemos también las plumas; la semaforización; las alertas de sirenas y de eso nada tiene el cruce”, puntualizó López Nava.

El líder de la Canapat precisó que hasta el momento desconoce porque el operador de la unidad de pasajeros cruzo la vía, pese a que estaba pasando el tren, y refirió que el reporte de la Fiscalía General de Justicia del Estado de México, así como los cuerpos de emergencia y autoridades de seguridad en general, no ubican al chofer entre las personas que perdieron la vida, ni entre los lesionados por lo que se entiende que se dio a la fuga, dejando a su suerte a los pasajeros.

De dicha acción se tendrá que hacer responsable la empresa Herradura de Plata y la empresa aseguradora que debe tener; refirió que dicha empresa de transporte forma parte de la Canapat, por lo que se le exigirá que se someta a las determinaciones de la autoridad.

Precisó que el reporte emitido por la empresa Herradura de Plata refiere que el operador del camión llevaba dos años con la empresa y que seguramente la Fiscalía está en su búsqueda para presentarlo ante las autoridades competentes.

Odilón López Nava puntualizó que la empresa concesionaria de la vía ferroviaria debe tener un fondo económico para este tipo de siniestros, pues así se establece en la normatividad.

También opinó que, si el gobierno federal está apuntalando el uso masivo de trenes por todo el país, este tipo de normatividad, cruceros seguros, deben de implementarse y supervisarse, pues de no suceder se corre el riesgo de que este tipo de tragedias se repitan.

Advirtió que se viene un diferendo jurídico relevante, pues cada empresa y, el mismo gobierno, estarán buscando no ser afectados o deslindarse de su responsabilidad.

Cada uno debe hacerse responsable de acuerdo con sus competencias, dijo.

“Un conductor, motociclista, tiene que hacer alto total. Aquí hay una responsabilidad de parte de quién va a cruzar”; sin embargo, muchos desconocemos, incluso su servidor hasta el día de ayer, que hay muchas lagunas legales respecto a los cruceros ferroviarios, concluyó.