Desconocemos criterio para imponer peaje: HAMOTAC

Malas condiciones de carreteras generan pérdidas millonarias a transportistas: Carlos García

Carlos García Álvarez, presidente de la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (Hamotac), sostuvo que todos los días decenas de tráilers y camionetas de carga en general que circulan por carretas y autopistas del país, registran perdidas millonarias por las malas condiciones en las que se encuentra la cinta asfáltica.

En entrevista con Luis Pantoja Ríos, periodista y titular del programa “De Análisis” que se transmite de lunes a viernes de 13:00 a 14:00 horas por la plataforma de información comunicadoresmx, el líder de Hamotac refirió que tan solo reparar la suspensión de un tractocamión puede involucrar entre 30 y 50 mil pesos.

Daños generados para los transportistas por las malas condiciones en las que se encuentran las carreteras, dijo.

“Nosotros cumplimos con pagar nuestros impuestos como debe de ser y el compromiso del gobierno es garantizarnos la seguridad y las buenas condiciones de las carreras, pero no lo hace”, dijo.

García Álvarez precisó que no es lo mismo que un automóvil se dañe por un bache, ya que es menor el gasto, pero cuando un tractocamión registra una descompostura por las pésimas condiciones de las vías de comunicación, los costos son muy elevados y esos son absorbidos en su totalidad por la empresa y/o dueño de la unidad, porque las empresas aseguradoras, tanto de las unidades como de las autopistas privadas o públicas ponen una y mil trabas para no hacerse responsables, para no pagar.

“Cuando se registren daños a nuestras unidades por las malas condiciones de las carreteras”, las empresas de seguros, así como los seguros de las mismas autopistas, no se quieren hacer responsables de los daños porque en ambos casos implementan un sistema excesivamente burocrático.

Ante dicho escenario, expreso, en la mayoría de los casos la gente prefiere pagar sus daños que meterse a la burocracia.

Por lo anterior, el líder de Hamotac exigió a las autoridades de los tres niveles de gobierno, mantener en buenas condiciones las vías de comunicación.

Recordó que, en algunos casos, tras concluir el proceso burocrático, hay resoluciones (sentencias) que salen a su favor para que se les paguen los daños, pero desafortunadamente el pago no se concreta.

Detalló que entre los argumentos que exponen las empresas aseguradoras y el mismo Capufe, son que los tráileres llevaban exceso de carga, viajaban a exceso de velocidad y que por una falla mecánica se verificó el siniestro, es decir nunca asumen que el accidente tuvo su origen por la mala condición de la cinta asfáltica.

Carlos García recordó que hasta el año pasado los concesionarios de las autopistas cobraban por hacer uso de las rampas de emergencia, pero gracias a la presión de los transportistas y la autoridad federal ese costo absurdo se retiró.

Por último, Carlos García Álvarez, dirigente de Hamotac, expresó que pese a que durante varios años han solicitado el mecanismo empleado por la autoridad y los concesionarios de las carreteras para establecer los montos del peaje, hasta la fecha es un secreto que tipo de criterios emplean para realizar cobros excesivos en la gran mayoría de las autopistas.